Планируете полёт? Звоните!
+7 495 363 65 65
Контактная информация

  • Абакан
  • Алматы
  • Анадырь
  • Анапа
  • Архангельск
  • Астана
  • Ашхабад
  • Баку
  • Благовещенск
  • Брест
  • Бухара
  • Владивосток
  • Горно-Алтайск
  • Душанбе
  • Екатеринбург
  • Ереван
  • Иркутск
  • Казань
  • Калининград
  • Киев
  • Кишинёв
  • Магадан
  • Минск
  • Москва
  • Мурманск
  • Новокузнецк
  • Новосибирск
  • Санкт-Петербург
  • Симферополь
  • Сочи
  • Ташкент
  • Тбилиси
  • Тюмень
  • Улан-Батор
  • Уфа
  • Челябинск
  • Южно-Сахалинск
О компании

Новости

Антимонопольное законодательство России и его применение не всегда совершенны

05.12.2010

1 декабря 2010 года, в Москве в Центре международной торговли, состоялся круглый стол "Применение антимонопольного законодательства РФ в сфере обслуживания деловой авиации и АОН в российских аэропортах". Инициировало мероприятие отраслевое отделение Деловой России "Деловая авиация". Острота и актуальность темы привлекли к участию представителей Федеральной антимонопольной службы России и, конечно, Минтранса.

Монополии в аэропортах к чему они могут привести? Вопросом последствий были посвящены ряд выступлений. Оценка была неоднозначной, а временами и противоречива. Представители ФАС подтвердили, что антимонопольное законодательство России и его применение не всегда совершенны.

В своем выступлении ведущий круглого стола Леонид Кошелев для справки приводил примеры организации этого бизнеса в США и Европе. Там, практика применения и выполнения антимонопольного законодательства на несколько порядков выше, чем в нашем Государстве. В частности, зарубежная практика не допускает присутствие только одной компании оказывающей услуги по обслуживанию деловой авиации, их должно быть как минимум две. При этом предприятия не должны быть дочерними или связанными капиталом. Нарушение этого положения жестко наказывается.

Участники круглого стола акцентировали внимание на том, что необходимость более широкого представительства компаний вызвана отнюдь не собственным желанием бизнеса войти в тот или иной рынок, а прежде всего стремлением дать потребителю возможность выбора как качественного, так и ценового.

По мнению круглого стола, сегодняшнее положение дел в аэропортах свидетельствует о запланированном стремлении их руководителей закрыть перед Рынком «воздушные ворота». Эта система позволяет на местах непомерно взвинчивать цены на обслуживание. Приведенные во время обсуждения факты еще раз подтвердили случаи нарушения Законодательства и инструктивных документов Минтранса, что мешает нормальному развитию деловой авиации в России.

Участники круглого стола наметили программу действий. Они полагают, что ее выполнение поможет неукоснительному соблюдению антимонопольного Законодательства. Встреча продемонстрировала, что Союз общественных организаций "Деловая Россия" и ОНАДА едины в своем стремлении и обладают достаточной силой для дальнейшего развития деловой авиации в России.

Источник: организация «Объединенная Национальная Ассоциация Деловой Авиации России»

ICAO
RUBAA
NBAA
АЭВТ