Планируете полёт? Звоните!
+7 495 363 65 65
Контактная информация

  • Абакан
  • Алматы
  • Анадырь
  • Анапа
  • Архангельск
  • Астана
  • Ашхабад
  • Баку
  • Благовещенск
  • Брест
  • Бухара
  • Владивосток
  • Горно-Алтайск
  • Душанбе
  • Екатеринбург
  • Ереван
  • Иркутск
  • Казань
  • Калининград
  • Киев
  • Кишинёв
  • Магадан
  • Минск
  • Москва
  • Мурманск
  • Новокузнецк
  • Новосибирск
  • Санкт-Петербург
  • Симферополь
  • Сочи
  • Ташкент
  • Тбилиси
  • Тюмень
  • Улан-Батор
  • Уфа
  • Челябинск
  • Южно-Сахалинск
О компании

Новости

Главная задача - безопасность

26.10.2009

Деловая авиация давно уже не является игрушкой для богатых - именно с этим стереотипом намерена бороться Объединенная национальная ассоциация деловой авиации. Об этом заявил, выступая на проведенной ОНАДА в рамках выставки Jet Expo 2009 пресс-конференции, генеральный директор компании Jet Group Александр Евдокимов. Об этом же шел разговор и на заседании правления ассоциации, которое состоялось 24 сентября на Новом Арбате.

Деловая авиация - это, во-первых, пассажирский транспорт, а во-вторых, бизнес-инструмент, посредством которого экономика такой гигантской страны, как Россия, выводится из кризиса. Как заявил на пресс-конференции в первый день работы выставки Jet Expo 2009 председатель правления ОНАДА Леонид Кошелев: "Несмотря на то что в этом году в выставке участвует несколько меньше компаний, чем в предыдущей, это не означает, что в отрасли происходит спад. Деловая авиация сегодня на подъеме. Она выступает единым фронтом, у нее великолепные перспективы. Впервые в современной истории деловой авиации содержать самолет в России становится проще и удобнее. Мы приближаемся к стандартам Европы и США. Пусть ОНАДА пока находится на этапе становления, но она уже оказывает влияние на рынок. Знаковым является факт, что сейчас в таможенном оформлении находится сразу пять самолетов деловой авиации, а за три предыдущих года в страну ввезли всего два самолета".

По мнению президента Центра национальной геополитики Алексея Митрофанова, который также выступил на пресс-конференции ОНАДА, у российской деловой авиации практически нет границ для развития. "Триста деловых самолетов - это мизер по сравнению со временами СССР, - сказал Митрофанов, - когда у секретарей обкомов, высоких военачальников и директоров крупных заводов были административные самолеты и вертолеты. Брежнев в своих мемуарах, которые мало кто читал, писал, что "снашивал самолет быстрее, чем ботинки". Я говорю это как потребитель ваших услуг и считаю, что деловую авиацию необходимо развивать всеми силами.

У нас восемь миллионов гектаров земель, над которыми не то что никто не летает - здесь не ступала нога человека. А не летают потому, что запрещено. Существует жесткая разрешительная система, которую никак не удается отменить. Не удалось добиться принятия закона об аэродромной сети. В стране много военных баз, почему они не могут использоваться в режиме двойного назначения - для нужд обычной и военной авиации? У нас, скорее, наоборот: военные самолеты "гостят" на гражданских аэродромах.

Не знаю, специально к открытию выставки Jet Expo или нет президент Медведев сделал всем нам подарок: упразднил Росаэронавигацию. Это первый шаг на пути к упрощению процедуры полетов деловой авиации. Я считаю, что сейчас ассоциация должна усилить лоббистскую деятельность. Ведь все равно рано или поздно правила будут упрощены - мы просто теряем время".

Заметным событием для Объединенной ассоциации стало и создание системы добровольной аккредитации брокеров. ОНАДА принципиальна в этом отборе, и поэтому уже есть примеры отказа в аккредитации. Как заявили на заседании правления члены ассоциации, в последние два года на рынке появилось немало случайных компаний, которым предстоит определиться со своим будущим: или принять наши стандарты, или уйти. Также в целях повышения безопасности полетов ОНАДА начинает работу с компаниями, поставляющими бортовое питание для деловой авиации. Существуют требования и достаточно жесткие, о соблюдении которых стали забывать. Этого не должно быть. Главным вопросом, которым и сейчас и в будущем Объединенная ассоциация собирается заниматься со всей тщательностью, по-прежнему остается безопасность полетов. "Это наша главная задача, и ей подчинены наши основные действия", - подчеркнул Леонид Кошелев.

В рамках этой программы председатель правления ОНАДА Леонид Кошелев принял участие и в консультациях в Совете Федерации Федерального собрания Российской Федерации по подготовке Парламентского дня. Как отмечалось в правительственной телеграмме, направленной в адрес ассоциации за номером 320-03/627, "особое внимание во время Парламентского дня необходимо уделить повышению безопасности воздушного движения".

Источник: журнал «Jet»

ICAO
RUBAA
NBAA
АЭВТ